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第552章 发展良策

第552章 发展良策 (第1/2页)

截止到目前,腾飞新能源已经上市快五个月时间。
  
  推出的车型也只有两款,一款家庭SUV腾飞P6,一款年轻人的选择轿车N6。
  
  两款车的销量,SUV明显还是要好一点,电车的优点很明显,起速快声音低,驾驶感比油车好很多。
  
  缺点也明显,出不了太远的门。
  
  一旦跑太远,高速路或者各种各样的地方充电都不是太方便。
  
  在很冷的地方还容易造成亏电严重。
  
  因为是直管售后部门,陈平生对他自己生产出来的产品可以说了如指掌。
  
  主要就是从客户那边了解到的。
  
  客户才是一切,这可不是开玩笑的。
  
  电车还有一个最大隐患,那就是撞车之后,或者是发生一定事故容易造成起火。
  
  虽然到目前腾飞新能源的车还没发生过一起起火事件,但这玩意只要发生了。
  
  基本就是灾难,还不是天灾而是人灾。
  
  每一辆发回来的售后车,都会进行全面质量检测的同时,还会碰撞测试。
  
  说白了他根本不靠卖车的那点利润赚钱,对他来说核心一直都是造好车,造出一台用户真正放心使用的车。
  
  也是因为这种初心,他直接推出了一系列别人家没有的政策。
  
  比如三个月但凡出现非人为的任何质量问题,不维修,直接换新。
  
  就这一条,可以说在售后板块直接遥遥领先。
  
  第二条则是六万公里包换一次电池。
  
  现在的腾德时代电池技术,也就能维持六万公里,不是说六万公里内就不损耗了。
  
  而是损耗程度相对有限,大致还会保留电池70%的能力。
  
  也就是说原本充满电能跑三百公里的,六万公里后只能跑两百公里了。
  
  这个电池的损耗程度就是70%,如果用户自己去换电,那这个换电成本比加油还要贵。
  
  既如此他为什么还要买电车呢?
  
  难道就为了省那点购车税?
  
  陈平生当初就组织团队讨论了很久,最终制定出这条六万公里免费换新电池的政策。
  
  一台新能源车,电池成本就是最贵的。
  
  如果能在六万基础上免费换新一次,让用户无障碍,无担心的跑出超十万公里的里程。
  
  这其实已经算台好车了。
  
  随着电池技术的不断研发跟突破,未来的这个数字肯定还会越来越大。
  
  甚至从十万公里突破到十五万二十万。
  
  一旦能达到三十万行驶里程,不换电,不出任何维修故障的时候,那才是一台真正好车。
  
  等腾飞新能源真正成为顶级好车的时候,再考虑赚钱也不迟。
  
  该说不说,因为他本人太有钱也实在不缺钱,定出来的一系列售后政策对手连摹仿都不敢。
  
  他是实实在在的每年准备拿百亿资金,在售后问题以及用户使用上来绝对保证客户权益。
  
  那些拿着别人钱造车的新势力,根本不敢这么玩好吧!
  
  更不要说他每年还拿出几百亿大搞研发。
  
  陈平生自己算过一笔账,他只要拿三百亿出来保证售后,你这三年内就是在使用过程中稍微有些不满意。
  
  我都能直接给你整台新的。
  
  他用三年将自己的口碑真正做到一传十,十传百,百传一万的时候。
  
  你雷布斯哪怕营销能上天,也休想超越腾飞新能源。
  
  说白了卖车跟其它东西不同,用户的选择非常谨慎,凡是能在未来活过十年甚至二十年的车企。
  
  那一定是拥有极佳的客户口碑,这个就叫底蕴。
  
  好比德国大众,小日子的丰田,本田等。
  
  在中级车的选择里面,这些都是能闭眼入手的品牌。
  
  还有奥迪,宝马,奔驰也是一样。    人家为什么能做到百年车企,其原因根本不是广告打得多。
  
  

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