第1659章【苹果宣布退出造车项目】 (第2/2页)

显然，苹果公司说到底是没有信心跟星宇科技直面竞争，基于这三个因素的考量，得出的结论是，砍掉造车项目是最为理想的决定。
　　
　　星宇科技的大获成功，如此疯狂的投入规模，一个非常关键的因素就是方鸿在背后给予了巨大的支持和信任，尤其是在资金层面不遗余力的输血。
　　
　　如果没有方鸿这样的巨佬力挺，星宇科技这么玩早就完犊子了，还没撑到产品出来早就提前把自己玩破产，这一点其实是有参照的，那就是下周回国的贾老板。
　　
　　星宇科技如果没有方鸿的力挺和信任，没有母公司群星集团提供近乎“子弹无限”的资金支持，结局几乎就是现在的贾老板。
　　
　　而苹果公司显然没有像方鸿这样的巨佬支持，本身的核心业务智能手机又被星宇科技挤压，公司的整体实力比方鸿上一世的苹果可弱太多了，所以只能选择退场，因为苹果看到了头铁的下场会凄惨无比。
　　
　　这时，田嘉奕说道：“苹果公司宣布放弃造车的消息一出来，立即引发了众多国内外科技圈的大咖们强势围观，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上发布了敬礼和抽烟两个表情包，此外国内的小咪CEO、理想CEO、小朋董事长等也都在微博发表看法。”
　　
　　方鸿淡然一笑：“呵呵，苹果放弃造车没什么好说的，意料之中也在情理之中，唯一的意外就是这天来的太快，小咪能造得出车来，但苹果绝对造不出来。”
　　
　　此话一出，田嘉奕微微惊讶道：“你这么看好小咪造车能成功？小咪难道比苹果还牛？”
　　
　　方鸿说道：“苹果在手机行业当爷爷当惯了，来到汽车产业还想当爷爷，让汽车产业供应商当孙子，但汽车供应链上的企业，哪个不是比他苹果更牛掰的爷爷，他还想当爷爷？看谁惯着他？”
　　
　　电池作为电动汽车最重要的一个模块，目前全世界最强的电池企业就三家，都是来自东方大国的企业，分别是比雅迪、ATL科技以及从ATL科技剥离出来的宁得时代。
　　
　　除了比雅迪，其中两家还是群星系成员。
　　
　　当年苹果就找过这三家企业合作，给出的条件是，为苹果设立专属研发团队，去北镁为苹果专门设立电池工程。
　　
　　第一个条件倒也还好，毕竟三家企业都是人手众多，拉出一票人来服务苹果公司还是不难的，只要苹果给的钱到位，这笔业务还是可以做的。
　　
　　但难就难在第二个条件，东大跟阿镁现在这情况，三家企业怎么可能会去北镁建厂，疯了吧？
　　
　　于是都果断拒绝了苹果的这一要求，给多少钱都不可能去，而且对于这三家企业来说，你苹果这笔业务也不是非做不可，根本不可能惯着你。
　　
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